直升机起飞的原理(一定要详细啊)（飞机和直升飞机有什么不同的升空原理）

直升机起飞的原理(一定要详细啊)？

直升机利用旋翼拉力从离开地面、并增速上升至一定高度的运动过程叫做起飞。

直升机具有多种起飞方式，可以垂直起飞，也可以像固定翼飞机一样滑跑起飞。

具体采用何种方式起飞，必须根据场地面积的大小、大气条件、周围障碍物的高度和起飞重量大小等具体情况决定。

垂直起飞是直升机从垂直离地到一定高度上悬停，然后按一定的轨迹爬升增速的过程。

爬升高度视周围障碍物的高度而定。

一般而言，作为起飞过程完成的离地高度约为20—30m，速度接近其经济速度。

直升机根据不同的具体情况，可以采用两种不同的垂直起飞方法。

正常垂直起飞正常垂直起飞是指场地净空条件较好，直升机垂直离地约0.15—0.25个旋翼直径的高度，即部分利用旋翼的地面效应，进行短暂悬停，检查一下发动机情况，然后以较小的爬升角增速爬升到一定高度的过程。

在这个过程中直升机旋翼的需用功率变化很大。

在速度从零增速至经济速度的范围内，直升机的受力状态变化很大。

对操纵动作的协调性要求很高。

下图为某型直升机正常垂直起飞过程的飞行轨迹和有关操纵量的变化。

超越障碍物起飞这种起飞方式是在场地周围有一定高度的障碍，并且场地比较狭小时采用。

与正常垂直起飞方式不同的是垂直离地的悬停高度增高了，如果周围障碍物的高度为h，起飞悬停高度应不小于(10+h)m

飞机和直升飞机有什么不同的升空原理？

飞机的升空原理：

飞机的翅膀-机翼固定在机身上，起飞或升空时，靠螺旋浆旋转或往后喷气推进，飞机快速前进，像人跑步一样，会有一股气流迎面吹来，原设计和飞行员的操作让飞机主要是机翼有一个提升角，在高速气流强大冲击力作用下，通过力的分解，有一个提升分力作用在飞机主要是机翼上，使飞机升空。

飞机升到设计好的高空后，调整好提升角，水平前进，此时，靠巧妙的流线型机翼设计，上方流速比下方大，使下方气压比上方大，造成克服飞机重量的升力。

直升机的升空原理就比较简单，完全靠上方细长螺螺旋浆旋转，空气对螺旋浆的反作用力达到其升空。

直升机上升的原理是什么？

翼剖面又称翼型。

典型的翼型上凸下平，人们通常称流线型。

根据流体的连续性和伯努利定理可知，相对远前方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快压力减小，甚至形成吸力（负压力）而流过下翼面的气流流速减慢。

于是上下翼面就形成了压力差。

这个压力差就是空气动力。

按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。

阻力由发动机提供的推力克服。

升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。

这就是飞机为什么会飞的奥秘所在。

直升机的桨叶通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，大气的反作用力使直升机上升。

以下是详细解释。

1、直升机飞行原理与飞机不同，飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。

直升机头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用是通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使直升机上升。

当大气的反作用力与直升机所受的重力平衡时，直升机就可以悬停在空中。

2、单旋翼式直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中。

单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。

3、双旋翼直升机有两种，一种是共轴双旋翼，即两个旋翼同一个轴心，如俄国生产的卡-27直升机等；另一种是分轴双旋翼，即两个旋翼分开比较远，各有各自的轴，典型代表是美国的支奴干直升机。

通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。