海底隧道是怎么建成的？具体介绍（最长过海地铁隧道）

提及最长过海地铁隧道的相关内容，许多人不太了解，来看看小婵的介绍吧！

我觉得隧道要么穿过山岭，要么潜入海洋，或者潜入地底下。

他们都是为人民的交通提供便利，使人民不便因为自然因素所阻碍交流。

山岭隧道

根据地质和岩层情况，不同的地质情况有不一样的施工方法，支护也不一样。

主要的施工步骤是工作面画炮眼——钻孔放炮——挖机去除不稳定的悬石——装车——工字刚加固喷洒速凝混凝土——铺防水层——浇筑半弧混凝土——完工

海底隧道

海底隧道最常用的沉管法。

所谓沉管法，暴力的解释就是先在地面上预制好隧道，再沉到海底。

首先预制沉管——基槽开挖——沉管运放、水下对接

另一种就是盾构法：像地铁施工一样，盾构机在地下掘进，直接从长江底穿过

地铁隧道

地铁隧道最常用的方法就是盾构法，它其实是TBM掘进机法的一种，只不过软岩地区习惯称之为盾构。

盾构法在城市地铁隧道，跨江、跨河、跨海隧道都有广泛的应用。

盾构机是一种非常昂贵的设备，据说国产的价格都是两千万以上，那日本、德国的我不敢想象。

就是它把岩石或者土体切削下来运到后方，在通过其它运输工具运走。

步骤大概是：始发井施工、盾构下井——盾构掘进，管片安装——接收井洞周加固，盾构进井。

我认为上面就是各种隧道建成的步骤了。

但上面指出的方法不仅局限于某种隧道应用哦，有些方法是通用的哦！

本文字数共计662字，希望能对大家有所帮助。