双叉臂式独立悬挂和多连杆独立悬挂消息推荐 双叉臂式独立悬挂和多连杆独立悬挂详细介绍

关于双叉臂式独立悬挂和多连杆独立悬挂，有许多人不了解，那么来看看小志的介绍。

1、楼上说的不对，拜托专业点好不好，多连杆是双摇臂的变种。

2、连杆数越多，对于车轮的可设定角度越多，更有利于精确的优化悬挂运行轨迹。

3、但不利于簧下重量优化，影响弯道响应灵敏度，也不利于做出更加激进的改装修正。

4、可变性也好也不好，对厂家来说是好事，可以花大成本去设定。

5、而对于产品使用者来说不是好事情，因为明显提高了调校难度...关于楼上“两个极端”我非常不认同，这是两个很有渊源的技术又是互相借鉴的调校。

6、何来两个极端呢？再说了，技术领域怎能用极端来区分呢？舒适也罢不舒适也罢，是跟减震系统也就是弹簧+阻尼决定的+几何结构有关。

7、跟悬架形式好像没什么关系吧，不是没法对比，是不懂的人没法对比...这两种悬挂都是有利于操控性能提升的悬挂形式偏操控还是偏舒适。

8、全凭细致的调校。

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